Défauts courants et méthodes de maintenance des lecteurs de moteur de broche

Le contrôleur du lecteur de broche fait référence à un contrôleur qui envoie des signaux d'impulsion au pilote pour contrôler le lecteur de broche Fanuc, et est principalement utilisé dans le traitement des machines-outils CNC. Dans cet article, nous présenterons les défauts et les solutions communs du lecteur de brocheContrôleur Fanuc.

1. Alarme de survitesse ou de décrochage

La cause de la faute est que leMoteur de broche à courant alternatif FanucLa vitesse est trop élevée ou la vitesse du moteur ne peut pas être détectée

Solution

• Vérifiez attentivement si le générateur de tachysoir du moteur de broche de fanuc CC a une tension de sortie

• Vérifiez si la tension d'excitation du moteur est normale. C'est le 13. 8V lors de l'arrêt, le courant est de 2,8 A, tandis que la tension est de 32V au démarrage et le courant est de 6,8 A

• Vérifiez le câblage pour les erreurs, y compris la ligne d'alimentation A, H, la ligne d'excitation J, K

• Le réglage de la carte de commande est erroné, vérifiez si le personnel de maintenance a modifié le réglage de la barre de court-circuité ou du potentiomètre

2. Alarme de surchauffe ou de surcharge

Il y a deux causes possibles de la faute. L'action du relais thermique du DCMoteur de broche SiemensEst défectueux ou l'action du relais thermique à l'intérieur de l'unité d'entraînement servo Mitsubishi est défectueuse.

Solution

• Touchez la surface du moteur de broche CC avec votre main pour voir s'il fait très chaud. S'il fait très chaud, arrêtez-le et allumez-le après le refroidissement pour voir s'il y a une alarme.

• Vérifiez si la charge mécanique ou la quantité de coupe est trop grande.

• Observez s'il y a une alarme dès qu'elle est allumée, si c'est le cas, vérifiez si la carte de contrôle CN2 n'est pas branchée, et vérifiez si l'interrupteur de protection thermique du moteur est éteint et si l'interrupteur de protection thermique TH de l'unité est éteint.

3. Fusible soufflé

La cause du défaut est le court-circuit du circuit principal ou une mauvaise isolation, ou la défaillance de la carte de commande du fanuc entraîne une trop grande quantité de courant du circuit principal, et le court-circuit de phase à phase est causé par la défaillance du circuit à film épais sur la carte pendant la décélération.

Solution

• Vérifiez l'isolation du servomoteur CC ou l'isolation du circuit principal, si la résistance d'isolement est inférieure ou inférieure à 1MO, remplacez les pièces correspondantes

• Utilisez un multimètre pour vérifier si les 12 SCR du circuit principal sont court-circuités et remplacez les mauvais SCR correspondants.

• S'il y a une alarme de surintensité tout en brûlant l'assurance, vous pouvez suivre l'alarme de surintensité mentionnée ci-dessus

• Utilisez un multimètre pour vérifier si la tension d'entrée est trop élevée et ne peut pas dépasser 250V

• Remplacez le panneau d'entraînement servo de commande principal.

4. le moteur ne tourne pas

La cause de la faute est que lePilote MitsubishiL'unité ou le moteur de broche CC ne s'exécute pas après que le système envoie la commande, ou la carte de commande détecte que la valeur de l'écart de courant est trop grande, alors attendez que la valeur de l'écart devienne plus petite

Solution

Observez quelles alarmes apparaissent sur l'unité servo après la commande. Si le servo a OVC, il peut être coincé mécaniquement.

Si le servo n'a pas d'alarmes, vérifiez si le câblage ou les prises de connexion sont normaux à ce moment, y compris la ligne d'alimentation du moteur, la ligne d'excitation du moteur, la prise CN1, ligne d'entrée triphasée R/S/T, prise CN2, et la carte de commande et l'unité se connectent. Si tout est normal, remplacez le tableau de commande et vérifiez.